Según destacó Irizar, esta operación supone “la constatación de su acierto en el desarrollo y lanzamiento” del modelo i4 que se presentó al mercado español y portugués en junio de 2007 y, en el contexto internacional, en la Feria Busworld en octubre.
Este modelo, diseñado y desarrollado para atender el segmento de transporte de pasajeros de cortas y medias distancias se posicionará en concentraciones urbanas importantes, tanto en el apartado discrecional como el regular, ampliando y complementando la gama de productos Irizar.

Con el pedido de Arst Irizar ha vendido ya 400 unidades del i4 en el año que éste lleva en el mercado. Por otro lado, la empresa guipuzcoana destacó que recientemente obtuvo un nuevo récord de facturación, ya que en el último ejercicio su volumen de negocio superó los 435 millones de euros y alcanzó la cifra de 3.900 unidades fabricadas.

Más información en: finanzas.com

En el acto estuvo presente el Director General de Transportes por Carretera, Juan Miguel Sánchez, entre otros altos cargos del Ministerio de Fomento, así como representantes del Congreso, del Senado, de las Comunidades Autónomas y de las Cámaras de Comercio.

En nombre de los que recibieron este reconocimiento, representantes de diversas instituciones de un extraordinario valor en el transporte, intervino Lorenzo Chacón, que comenzó trasladando el más profundo y sincero agradecimiento de todos al Ministerio, a su Ministra, Magdalena Álvarez, por otorgarlas y a su Director General, Juan Miguel Sánchez, por proponerlas.

“Ministra, hemos vivido, casi sobrevivido a veces, a muchos envites de la coyuntura económica, hemos salido más o menos reforzados o airosos de no pocas encrucijadas. En este acto, de celebración, no es lugar sino para aseverar que en este nuevo cambio de ciclo, seguro que sabremos convertir las incertidumbres en certezas de consolidación, estabilización y progreso del transporte”, añadió el presidente de ASINTRA.

Este acuerdo incluye el suministro del combustible hidrógeno así como la instalación de una estación de repostado que proporcionará hidrógeno a 10 autobuses. Estos vehículos son parte fundamental del programa de transporte con hidrógeno de Londres. Los autobuses movidos con este combustible estarán operativos en 2010.

Air Products pondrá al servicio de Transport for London y de la compañía que opera los autobuses la última tecnología en producción, distribución, almacenamiento, compresión y repostado de hidrógeno a vehículos.

Más información en: quimicauniversal.com

Podrá acceder a las subvenciones cualquier empresa de transporte público por carretera domiciliada en la Comunidad de Madrid, tenga o no nacionalidad española, que hubiere adaptado vehículos en el período comprendido entre 1 de enero de 2007 y 30 de septiembre de 2008.

Se subvencionarán los costes de adquisición y montaje de elementos, así como de acondicionamiento del vehículo, excluido IVA, que resulten necesarios para alcanzar el objetivo de adaptación del mismo a personas con movilidad reducida, sean o no usuarias de silla de ruedas.

La ayuda a otorgar cubrirá el 30 por 100 de los gastos subvencionables, con un máximo de 12.000 euros por vehículo.

Las solicitudes se presentarán en el plazo de un mes a partir de la publicación de esta convocatoria en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid.

FENEBUS manifestó su oposición al hecho de que las entidades que representan derechos audiovisuales y fonográficos, reclamen en los juzgados, sin probar las supuestas infracciones de los derechos que dicen representar. En un estado de derecho la prueba corresponde al reclamante no al demandado y en los casos que se han dado de reclamaciones contra empresas de autocares, los demandantes han basado sus reclamaciones en el hecho de haber visto que un autocar estaba equipado de radio y/o video y a continuación cuantifican el importe de su reclamación en el anuncio de la página Web de la empresa que dice tener tantos vehículos con tal o cual equipamiento; reclamación que por lo que se refiere al tiempo, también se concreta en el uso indebido o infracción reiterada en los últimos cinco años a efectos de fijar la cantidad reclamada, que en todos los casos se reserva el derecho a completar en el acto de juicio.

Nos llega también información de que una sociedad reclamante de derechos fonográficos le ha solicitado recientemente a una determinada empresa de autocares le haga entrega de una relación de las matrículas de toda su flota de vehículos con especificación de su equipamiento de radio y/o video a lo largo de los cinco últimos años. Alguien se podrá preguntar todavía ¿y para qué los pedirá?…

Mientras esto ocurre en nuestro sector, es bueno que miremos a nuestros colegas del sector empresarial de hostelería, en el que las resoluciones de litigios similares con la SGAE y sociedades reclamantes de derechos empiezan a cambiar de signo al producirse sentencias que dudan de las “presunciones de prueba” de los actores -entiéndanse demandantes- que alegan las entidades reclamantes. ¡Ya era hora! Y así una reciente sentencia de un Juzgado de Burgos desestima la reclamación formulada por la SGAE contra el Hotel Puerta de Burgos por no probar que en la utilización del hilo musical en dicho hotel se vulneraban derechos de autor del repertorio que decía representar. Por su parte la SGAE ya se adelantó a manifestar su intención de recurrir dicha sentencia.

En esta exposición, el autor ofrece UNA DOCENA de instantáneas con motivos singulares: Barandillas, Sombras, Geometrías, Paisajes etc., en las que predomina la técnica del Blanco y Negro.

Doce nuevas razones para maravillarse de la hermosura de la fotografía desde el punto de vista artístico.

Doce nuevas razones para hacer del viaje una sucesión de instantáneas que se alojan en nuestra retina y que verán la luz, no en papel como es este caso, sino en forma de emociones y sentimientos.

También se comentó la necesaria coordinación de las Administraciones afectadas y a su vez, implicadas en los proyectos, la financiación del mismo, así como la explotación y el papel de las actuales empresas concesionarias de líneas regulares que puedan resultar afectadas por las nuevas líneas de MetroBús. Los representantes de FENEBUS se interesaron igualmente por el Proyecto de Ley de Transportes, que prepara la Comunidad de Madrid, cuyo borrador está pendiente de recibir para su consiguiente estudio e informe.

Por su parte, el consejero Lamela se refirió a la nueva Ley en el sentido que pretende que sea el marco jurídico en el que se desarrollen las competencias de la Comunidad de Madrid en la materia. También informó a los reunidos sobre los proyectos de MetroBús, de su estructura jurídica, de la autonomía de los proyectos, de los trazados de las primeras líneas, de las expropiaciones de terrenos para construcción de las plataformas exclusivas que conllevan los proyectos, plazos de ejecución y de las concesiones, vehículos y sus características y equipamientos, etc.

Finalmente el gerente del Consorcio, José Manuel Pradillo, y el director de MINTRA, Jesús Trabada, informaron de aspectos concretos de este nuevo proyecto de transporte público en autobús para Madrid, que por primera vez supone una apuesta decidida de la Administración de Transportes madrileña por este modo de transporte.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, que fue la encargada de inaugurar el acto, anunció que ese mismo día se publicaría en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid la línea de Metrobús que unirá Alcorcón y Villaviciosa de Odón, y que en el plazo de un mes estarían publicados los cuatro proyectos en información pública. Los tres proyectos restantes unirán: Algete y San Sebastián de los Reyes, Torrejón de Ardoz y Barajas y el casco urbano de Arroyomolinos con la nueva línea de cercanías de Navalcarnero y Móstoles. Además, avanzó que se dotará a las cuatro nuevas líneas de Metrobús de las más modernas tecnologías y de los más altos estándares de seguridad, mediante la creación de un Puesto de Control Central “como punto neurálgico desde el que se realizará el control completo de las líneas, permitiendo un sistema de vigilancia centralizado del tráfico y de la seguridad de las líneas”.

La jefa del Gobierno madrileño estuvo acompañada por el consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, el secretario general de la UITP, Hans Rat, el presidente de Fenebús-Madrid, Carlos de Blas, y el presidente de ASINTRA, Lorenzo Chacón.

Esperanza Aguirre destacó la gran apuesta que su Ejecutivo hará esta legislatura por este novedoso medio de transporte que utiliza grandes autobuses de última generación, que circulan por plataformas propias al margen del tráfico general, que es rápido y que facilita la conexión con otros sistemas de transporte. Además, en función de su coste, puede ser muy eficiente para zonas de baja y media densidad de población.

“La Comunidad de Madrid, que está a la cabeza del crecimiento económico de España y que ya es una de las regiones líderes de Europa, necesita y quiere estar en la vanguardia de las infraestructuras de transporte”, remarcó la presidenta. “Por eso -añadió-, nuestro Gobierno tiene el firme compromiso de seguir mejorando el sistema de transporte público para que sea rápido, de calidad y respetuoso con el medio ambiente”.

El Metrobús es un sistema de transporte público que requiere una menor inversión en infraestructuras y material móvil. Se estima que el coste de la inversión por kilómetro es de unos 60 M€ para el Metro convencional, de entre 20 a 30 millones para el Metro Ligero y de entre 10 a 15 M€ para el Metrobús.

El Gobierno madrileño va a acometer cuatro proyectos de MetroBus en esta legislatura con una inversión próxima a los 600 M€ para atender en más de 40 kilómetros las necesidades de los municipios del noreste y oeste de la Región y facilitar los traslados de más de 220.000 ciudadanos.

Durante su intervención en una de las ponencias del Congreso, el consejero de Transportes explicó que la Comunidad de Madrid apostará esta legislatura por este nuevo medio de transporte en superficie, el Metrobús, que será más rápido, amplio y cómodo que los actuales autobuses y permitirá reducir a la mitad el consumo de combustible respecto a los actuales autobuses.

“Este nuevo medio de transporte tiene capacidad para acoger entre 8.000 y 10.000 viajeros por hora y sentido y puede alcanzar velocidades en trayectos interurbanos de hasta 80 km/h”, explicó el consejero. Además de la comodidad y la rapidez, este medio de transporte se caracteriza por ser respetuoso con el medio ambiente, ya que utilizará vehículos híbridos.

Otra de las grandes ventajas de los metrobuses es que circularán por plataformas reservadas, por lo que no estarán sujetos a las afecciones del tráfico como ocurre con otros medios de transporte en superficie. La elección de este modelo, en definitiva, se basa, en palabras de Manuel Lamela, en que “queremos competir en confort y rapidez, que el Metrobús tenga una imagen de marca propia que sea sinónimo de calidad y que el ciudadano que use este medio de transporte sea un ciudadano satisfecho”.

Para ello, además de la apuesta por la plataforma reservada, la Consejería de Transportes e Infraestructuras dotará a este nuevo sistema del material móvil más innovador, confortable y seguro. Así, los nuevos vehículos serán totalmente accesibles para personas con movilidad reducida, amplios, cómodos, atractivos y estarán perfectamente climatizados.

Durante ambas jornadas se analizaron los sistemas urbanos y metropolitanos de Metrobús, los nuevos sistemas de transporte público y las tendencias de los nuevos vehículos adaptados a este medio.

Este Congreso Internacional, el primero que se organiza de estas características en España, ha permitido conocer los innovadores proyectos de Metrobús que se están llevando a cabo en otras ciudades. Durante dos días expertos internacionales de reconocido prestigio y responsables de diferentes administraciones nacionales y extranjeras, así como diversos fabricantes de autobuses, analizaron y debatieron sobre este nuevo medio de transporte.

Durante la primera jornada se analizaron los “Sistemas urbanos y metropolitanos de Metrobús”, y el segundo día de Congreso se celebraron dos mesas redondas sobre “Tendencias y nuevos vehículos de Metrobús” y sobre los “Nuevos sistemas de transporte público: Una apuesta por la eficiencia y la calidad”.

La Conferencia de clausura, “Los sistemas de autobuses de alta calidad de servicio”, que estuvo moderada por el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras, Luis Armada, corrió a cargo del director de Proyectos de CERTU.

En paralelo, se realizó una exposición en stands con las últimas tendencias en autobuses de fabricantes como Irisbus, Mercedes-Benz, Scania y Volvo, junto con la empresa carrocera Sunsundegui.

‘La flota malagueña será una de las más modernas y avanzadas de España’, ha asegurado el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, Juan Ramón Casero, que además ha señalad en un comunicado que se fomenta un transporte público más ecológico, puesto que los autobuses contarán con dispositivos respetuosos con el medio ambiente.

La propuesta, que será aprobada mañana en el consejo de la EMT, incluye la adjudicación de 40 unidades estándar de 12 metros a Irisbus Iveco-Castrosua y 10 unidades más de 18 metros a Irisbus Iveco-Hispano Carrocera.

Más información en: terra.es

Se trata de vehículos modelo habit carrozados sobre chasis Iveco CityClass de doce metros y tres puertas, que se caracterizan por su gran accesibilidad y respeto medioambiental.

Ecología y Accesibilidad
Estos autobuses incorporan motor ecológico de 290 CV Euro V, de bajo nivel de emisiones contaminantes y reducido nivel sonoro. Aunque la red de transporte urbano de Zaragoza ya incorpora en su flota autobuses carrozados por Hispano con chasis Iveco CityClass de 12 metros, estos once son los primeros que cumplen con normativa de emisiones Euro V.

Así mismo, están dotados de rótulos electrónicos, lo que facilita no sólo la visibilidad al usuario sino, también, la flexibilidad de su uso en cualquier línea en la que fuera necesaria.

Otra característica de estos autobuses urbanos es la máxima accesibilidad a todo tipo de colectivos. Además de rampa de acceso en la puerta central, tienen plataforma baja continua de principio a fin y disponen de un sistema de arrodillamiento que permite reducir la altura del suelo al primer escalón, con lo que queda asegurado un acceso cómodo, así como, una gran movilidad interior garantizada