El autobús híbrido de GM-Allison incrementa su difusión con un nuevo vehículo para Alemania

INDIANÁPOLIS: El primer autobús híbrido entró en funcionamiento en enero de 2008 en la región de Renania Septentrional-Westfalia, concretamente en la ciudad de Bochum, de la mano de Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG (Bogestra). El autobús Urbino 18 de Solaris, de 18 metros de longitud, está equipado con el innovador Sistema Híbrido EP de GM-Allison. Bogestra y otras empresas de transporte público de la región se disponen a probarlo debido a los beneficios ecológicos que aporta.

“Híbridos: por una conducción ecológica”, así reza el eslogan del primer autobús híbrido de Renania Septentrional-Westfalia que circula por las calles de Bochum desde el 7 de enero de 2008. El nuevo autobús funcionará durante los próximos seis meses en la línea 345, y además se probará en Dortmund (DSW21), Herne (HCR) y la región de Emscher-Lippe (Vestiche). La línea 345 tiene 31 paradas y conecta los distritos de Bochum-Dahlhausen y Bochum-Langendreer con el centro de la ciudad. Para probar el autobús en otros entornos, se ha ampliado el área de pruebas desde Bochum hasta el distrito de Ruhr oriental, lo que incluirá zonas con mayores densidades de tráfico con continuas paradas y arranques así como terrenos empinados.

Bochum es la 3ª ciudad alemana (después de Dresde y Leipzig) en poner en circulación un autobús híbrido. Además se ha puesto en funcionamiento un 4º autobús híbrido en Lenzburg, Suiza. Todos los autobuses están equipados con el Sistema Híbrido EP de GM-Allison diseñado por Allison Transmission.

Este sistema, de máxima productividad e instalado en alrededor de 1.000 autobuses en todo el mundo, combina las ventajas de dos fuentes de energía diferentes: un motor diesel de 340 CV y motores eléctricos de 75 kW. Los motores eléctricos producen toda la energía de aceleración que proviene de una batería montada en la parte superior del autobús.

Cuando el autobús acelera, el motor diesel toma el control y suministra energía adicional al sistema de transmisión. El sistema electrónico garantiza que las condiciones de carga de la batería siempre sean óptimas. Con la ayuda de este sistema, Bogestra espera lograr una importante reducción de las emisiones de partículas, CO2 y óxidos nitrosos. Así, Bochum podrá implantar las “áreas ecológicas” previstas para el próximo otoño.

Bogestra, ha formado hasta ahora a más de 2 docenas de conductores para aprovechar al máximo las ventajas de este sistema ecológico. A diferencia de lo que ocurre con los autobuses normales, el autobús híbrido frena casi de forma automática.

En el momento en que el conductor levanta el pie del acelerador, los motores eléctricos se convierten en generadores y producen la energía necesaria para arrancar, que normalmente se perdería en forma de calor. Mediante esta técnica, el híbrido de Allison no sólo ahorra combustible y reduce las emisiones contaminantes, sino que además evita que los frenos, la caja de cambios y el motor sufran daños.

En comparación con un motor diesel convencional, los costes de adquisición son mayores, pero debido al ahorro de combustible y a su durabilidad, estos costes adicionales se amortizan durante el ciclo de vida de un autobús urbano.
Acerca de Bogestra
Bogestra es una de las mayores empresas de transporte público de la región de Renania Septentrional-Westfalia. 370 vehículos transportan alrededor de 140 millones de pasajeros al año. La flota de autobuses consta de tan sólo 251 vehículos que recorren anualmente hasta 18 millones de kilómetros en 68 líneas. Tiene un consumo de 9 millones de litros de combustible que cuesta 7 millones de Euros.

La región de Renania Septentrional-Westfalia, con sus 18 millones de habitantes y 34.080 km2, es la provincia más poblada de Alemania. Se sitúa en la región oriental del país y está altamente industrializada, ubicándose allí empresas de renombre mundial tales como Bayer AG, Ford y Opel.

La tecnología híbrida dual de los Sistemas Híbridos EP de GM-Allison ha servido como punto de partida para el desarrollo conjunto del sistema híbrido dual para vehículos de pasajeros por parte de General Motors, DaimlerChrysler y el Grupo BMW.

Sobre Allison Transmission, Inc.
Allison Transmission, Inc (Allison) es el proveedor líder de cajas de cambio automáticas a nivel mundial para vehículos comerciales y sistemas híbridos de propulsión. Más de 250 fabricantes internacionales de vehículos utilizan y prescriben los productos de Allison para todo tipo de sectores tales como autobuses, servicios municipales de recogida de residuos, extinción de incendios, construcción, distribución, militar y aplicaciones especiales. Allison se fundó en 1915. Su sede central está en Indianápolis, Indiana (EE. UU.) y cuenta con la colaboración de 3.600 empleados. Tiene Direcciones Regionales con equipos de excelentes profesionales en China, Los Países Bajos, Brasil y Japón. Ofrece una presencia global en 80 países gracias a sus más de 1.500 distribuidores y concesionarios. Allison factura más de 2 Billones de Dólares al año. Más información sobre Allison disponible en www.allisontransmission.com.