A partir del 2008 Madrid contará con 20 pequeños autobuses eléctricos
Madrid contará, a partir de enero o febrero de 2008, con 20 pequeños autobuses de propulsión eléctrica, totalmente silenciosos y no contaminantes, que recorrerán algunas de las calles más estrechas de la ciudad. Para ello, probablemente se crearán dos lÃneas nuevas.
Los minibuses, del modelo denominado Gulliver, han sido fabricados en Italia por la misma empresa que hace los de Roma, Tecnobus, aunque a diferencia de estos, usan unas baterÃas más modernas, de litio en lugar de plomo. Calvo ha explicado a Ruiz-Gallardón durante el trayecto de Cibeles a Colón, que pueden recorrer 10 kilómetros a una velocidad de hasta 37 kilómetros por hora.
Aunque están diseñados para ocho asientos más dos abatibles, en Madrid tendrán sólo siete porque el Ayuntamiento ha pedido que se retiren estos dos y uno de los fijos para dejar sitio al dispositivo que permitirá al conductor, desde detrás de su mampara de cristal, recoger las monedas y entregar el billete a los usuarios -poco más de 3%- que no tengan otro tÃtulo de transporte.
Más información en: elmundo.es
Tiene narices, que los autobuses electricos ‘necesiten hidrogeno’.
Bien, no voy a discutir el hidrogeno como sistema de almacenamiento de electricidad
(no es una fuente sino una forma de almacenarla), porque los numeros cantan: La
electricidad necesaria para producir el hidrogeno es aproximadamente vez y media
mayor que la que se obtiene al usarlo.
Para eso tenemos mucho mejor las baterias, que solo necesitan cargar 1.1 veces la
energia que luego entregan.
Cierto es que las baterias pesan mucho y que se tardan mucho en cargar. Pero los
autobuses precisamente hacen rutas fijas periodicas, y por tanto, solo necesitan
baterias para llegar a la siguiente parada, donde durante medio minuto pueden
recargarse lo suficiente (por medio de condensadores que admiten mucha carga en
poco tiempo), para llegar a la siguiente parada y asi sucesivamente.
Unas pocas baterias ‘de emergencia’ son suficientes por si alguna de las paradas
tiene estropeado el sistema de carga normal, y asi poder llegar hasta las siguientes.
Lo que esta sucediendo es que el sistema se resiste a cambiar el concepto de ‘repostaje’.
Por eso nos venden que solo puede haber vehiculos electricos si se basan en algun
repostaje material que las gasolineras (y solo ellas) puedan ofrecer.
Pero esto es falso: No hacen falta gasolineras (esto es lo que pone los pelos de
punta a los que mandan), ya que cualquier enchufe sirve.
Un autobus electrico puede ‘enchufarse’ en cada parada, con un enchufe corriente y
moliente, y si me apuras mucho, puede coger la energia electrica por induccion,
sin contacto fisico de cables.
http://www.sinpetroleo.org/induccion.pdf
Pero es que sin necesidad alguna de induccion (que ciertamente es algo que no
se controla todavia muy bien), se me ocurren ahora mismo diecisiete maneras de que
el autobus se conecte y desconecte automaticamente cuando llegue a la parada, por
cables normales, sin ningun tipo de perdida energetica y sin ningun tipo de peligro
de descarga para las personas.
¡ Vehiculos electricos baratos y eficientes YA !
¡ Un punto de carga libre y gratuito en cada farola YA !
Que no nos vendan mas hidrogeno, que ya tenemos bastante, gracias.
En http://scooterselectricos.eburra.es reivindicamos lo mismo…PUNTOS DE RECARGA YA
Y en http://www.tinacria.com puedes conocer los Scooters Eléctricos que te permiten recorrer 1000 kms por 6€…Sus costes inferiores al bonobus y con más libertad de movimientos.
Y más barato socialmente…
Por la EMISION ZERO
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