El nuevo sistema GPS de los autobuses urbanos ya está en pruebas
El objetivo que persigue es que la frecuencia entre los vehÃculos sea siempre la misma y no haya retrasos Los nuevos vehÃculos ya venÃan equipados, pero se han puesto en prácticas hace unos dÃas
El servicio de autobuses urbanos de Albacete está ya probando el funcionamiento del nuevo servicio de GPS. El sistema lo llevan instalado desde que entraron en funcionamiento los nuevos vehÃculos, pero hasta ahora se ha utilizado de forma manual, enviando datos por mensajes de texto.
El GPS es un sistema de teledetección que regula la frecuencia entre autocares. Lo que consigue es que vayan todos los vehÃculos a una misma frecuencia para que el tiempo entre autobús y autobús, en las paradas, sea el mismo y el servicio no se demore. Si hay alguna calle cortada, con el GPS desde el centro de control lo regulan y se lo indican a los conductores, para que se desvÃen y se salten las paradas que no estén operativas. Esa información nos la transmiten por medio de mensajes de texto.
«También tenemos la posibilidad de mandar y recibir mensajes de voz, pero eso aún no está en funcionamiento. Eso estamos experimentando aún con él para poder implantarlo en breve», comenta un conductor -mantenemos su anonimato- con el que un equipo de La Verdad ha ido a comprobar el funcionamiento.
Este sistema de teledetección está muy avanzado, pero aún quedan pequeños retoques. «Como acaban de cambiar otra vez las lÃneas, hay nuevos tiempos de rutas y han cambiado paradas. Hay que ajustarlo todo otra vez y eso va a suponer un retraso en la puesta en marcha de este sistema», explica este trabajador.
El más moderno
Sin embargo, los conductores de autobuses de Albacete, en general, están contentos de esta nueva herramienta. «A dÃa de hoy tenemos el sistema de teledetección más moderno de toda España. La máquina expendedora es, a la vez, GPS y expendedora y ese sistema no está implantado en ningún sitio. Normalmente lo que hay en los autobuses públicos es la máquina expendedora por un lado y el GPS por otro. Ésta creo que es la primera máquina que han sacado que lleva las dos cosas juntas, y creo que ahora la va a comprar San Sebastián. Pero lo que está claro es que es el sistema más avanzado que hay ahora en transporte público».
Estas máquinas llevan instaladas en todos los autobuses desde el 22 de enero. Han estado trabajando en modo manual hasta hace cuestión de un mes o mes y medio que empezó a entrar en vigor el GPS. Por un pequeño panel electrónico en la parte superior del vehÃculo, se va indicando la próxima parada para que nos usuarios sepan en cada momento por dónde van y dónde quieren bajar.
A su lado, los conductores, en la máquina GPS, llevan la misma información en prácticamente tiempo real. «Tenemos dos cabeceras de lÃneas para regular los horarios. La banda de abajo de la máquina te indica el tiempo que vas adelantado o atrasado -en función de la hora a la que has comenzado la ruta- y el tiempo de distancia que llevas con el autobús de delante y con el de detrás».
Se regula de tal manera que parada con parada estos profesionales pueden ir teniendo en cuenta los tiempos para ni adelantarse, ni atrasarse, e ir manteniendo siempre la misma distancia con el resto de autobuses.
Con esto se evita lo que pasaba al principio con los autocares urbanos, que iban dos o tres de la misma lÃnea uno detrás del otro, muy seguidos, e incluso juntándose en las paradas.
«Ahora esos problemas no existen salvo un dÃa: los martes de Invasores. Entonces no se puede aplicar ningún sistema. Es imposible. Aunque la subida a los vehÃculos de los pasajeros se ha agilizado muchÃsimo con el tema de las tarjetas (juvenil, jubilado y ordinario), pero entre los carritos, la gente mayor, la mayor afluencia de viajeros… los tiempos se trastocan», argumenta este conductor.
En tiempo real
Antes, con el servicio anterior, como no habÃa coches de reserva, «en el momento en que fastidiaba uno, ya se fastidiaba la lÃnea. TenÃa que ir al taller y los tiempos entre autobuses se llevaban fatal, se alargaban y se juntaban los autobuses». La forma de regular y controlar el tiempo entonces era mediante contadores. «Cuando pasaba el autobús lo detectaba un sensor según la lÃnea que llevabas y eso empezaba a contar para atrás. Lo que pasa es que ese tiempo nunca tenÃa fiabilidad porque podÃa poner que iba a tardar en llegar el autobús que estabas esperando doce minutos a la parada en la que estabas pero tú podÃas estar esperando fácilmente media hora o cuarenta minutos».
Ahora, lo que están instalando es diferente, es vÃa satélite. El sistema se llama SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación), que facilita a los trabajadores sacar un mayor rendimiento del satélite para agilizar el trabajo. La información del tiempo que falta para que lleguen los vehÃculos a las paradas se transmite a través de unos paneles nuevos que se están instalando y que, de momento, sólo se ha puesto en la Plaza de la Catedral.
La intención parece ser, que de momento esté en las paradas principales y en un futuro se extienda a todas. «Con los paneles, lo que vamos a evitar -explica el conductor de la empresa Subús- es lo que pasaba antes, que cuando cortaban una calle y el autobús se desviaba por otra zona, los usuarios podÃan esperar mucho tiempo en la parada inutilizada sin saber que por ahà no iba a pasar temporalmente. Ahora, como hay un centro de control, desde ahà se gestiona la información con un mensaje de texto y en ese panel aparecerá si la parada está fuera de servicio, hasta cuándo, y el motivo, por ejemplo, si el corte es por obras».
El sistema se está empezando a utilizar y los conductores se están haciendo a él. «Lo único malo que le veo es que, con tráfico denso, es un estrés para el trabajador, porque tiene que ir cumpliendo los horarios. Y luego, los fallos que dan las máquinas de momento, porque aún no está bien regulado, y te saca billetes dobles, no funciona bien a veces», señala este trabajador, que, sin embargo, reconoce que «si tengo que calificarlo, le pongo una nota muy alta al SAE porque es un sistema que va a tener una utilización muy buena en Albacete y va a ayudar a que el servicio sea más ágil, más puntual».
Fuente: laverdad.es
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