Suecia, modelo de uso de combustibles alternativos para las instituciones
Utilizar combustibles alternativos en el sector de la automoción no es para fabricantes e instituciones una moda, sino un imperativo, y Suecia es un ejemplo a seguir en su difusión.
Esta fue la conclusión más importante a la que se llegó en las conferencias “El vehÃculo limpio: una apuesta por la sostenibilidad y contra el cambio climático”, que tuvieron lugar el pasado 26 de abril en la Embajada de Suecia en Madrid, con el patrocinio de los fabricantes suecos Volvo, Scania y Saab.
“Suecia es el modelo a seguir en el uso de combustibles alternativos, tanto en concienciación como en estÃmulo de su uso”, afirmó el director general comercial de General Motors (a la que pertenece Saab), Juan Manuel Lumbreras.
Según señaló Lumbreras, en el paÃs escandinavo la Administración “da ejemplo”, con un 25 por ciento de su parque móvil que utiliza combustibles alternativos y con unos precios más bajos para el bioetanol (en España no hay precio fijado), uno de estos combustibles.
Esta opinión es compartida por el responsable de Asuntos Medioambientales de Scania, Urban Wastljung, quien indicó que desde 1989 más de 600 autobuses en Suecia se mueven con combustibles alternativos y que en 2011 la mitad de los de la capital del paÃs, Estocolmo, utilizarán bioetanol.
Aunque las alternativas a los combustibles fósiles son variadas, los asistentes al acto se decantaron, en general, por el bioetanol.
“El bioetanol es la mejor alternativa, su producción en el mundo está creciendo y su transporte es sencillo”, señaló Wastljung.
Entre las preocupaciones mostradas por los distintos conferenciantes para poder extender el uso de los combustibles alternativos, especialmente de aquellos elaborados a partir de restos orgánicos, destacó la falta de infraestructuras, tanto de producción como, sobre todo, de distribución.
AsÃ, el director general de Sostenibilidad y Agencia 21 del Ayuntamiento de Madrid, Angel Sánchez, reconoció numerosas dificultades para ampliar su utilización y señaló que en toda España no hay ningún punto público de suministro de bioetanol.
Sánchez indicó que la ciudad de Madrid cuenta con una flota de 40 vehÃculos propiedad de la Administración local y cinco autobuses urbanos (que disponen de su propio surtidor) propulsados por bioetanol.
En cuanto a las infraestructuras de suministro, casi todos los asistentes volvieron a colocar a Suecia en la vanguardia, ya que cuenta con casi 800 estaciones de servicio que disponen de bioetanol.
A este respecto, Lumbreras indicó que el paÃs escandinavo se ha comprometido a que en 2009 la mitad de sus estaciones de servicio suministren bioetanol.
Otra barrera que tiene el bioetanol para su consolidación como alternativa a la gasolina y el gasóleo es la escasez en el mercado de modelos de automóviles que aceptan este combustible.
Mientras que en Suecia un 18 por ciento de los vehÃculos que se venden utilizan combustibles alternativos (un 13 por ciento con bioetanol) y en Noruega el bioetanol “viene de serie”, según Lumbreras, Sánchez señaló que en España hay muy pocos modelos y que éstos no se publicitan.
Todos los conferenciantes afirmaron, como conclusión, que la utilización de alternativas es una responsabilidad de toda la sociedad, incluidas las administraciones, los fabricantes y los usuarios, y que el reto para los próximos años es desarrollar las tecnologÃas y mejorar la eficiencia de los nuevos combustibles.
Fuente:pe.invertia.com
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