En colaboración con Storstockholms Lokaltrafik (SL), la empresa de transporte público regional de Estocolmo, Scania va a realizar pruebas de autobuses híbridos eléctricos en gran escala. Las pruebas, que serán iniciadas el año próximo, tendrán como mínimo un año de duración. Se espera tener un prototipo listo el próximo mes de mayo.

La Agencia de Energía Sueca soporta la tecnología híbrida de Scania, aportando más de 16 millones de coronas suecas para el desarrollo de autobuses urbanos propulsados por esa tecnología, la cual implica un ahorro de combustible de más del 25 por ciento.

“Se pueden reducir las emisiones de dióxido de carbono del tráfico mediante la reducción del consumo de combustible y la transición a combustibles renovables para vehículos”, dice Hasse Johansson, Jefe de Investigación y Desarrollo en Scania.

“La tecnología híbrida de Scania combina la reducción del consumo de combustible con el uso de combustible renovable. Esperamos que esta tecnología ahorre como mínimo el 25 por ciento del combustible. El motor, un diesel de alta eficacia, está propulsado por etanol, que es un combustible renovable. La tecnología es robusta y está dimensionada para que dure la vida útil normal del autobús. Consideramos que ésta es una combinación óptima para el tráfico urbano, con arranques y paradas constantes”.

“En una perspectiva a largo plazo, las innovaciones tales como la propulsión híbrida nos ayudarán a cumplir objetivos medioambientales más estrictos para el tráfico urbano. Pero incluso hoy podemos dar un gran paso en la reducción del impacto medioambiental del transporte público usando combustibles renovables tales como el etanol y el metiléster de colza (RME)”, concluye Hasse Johansson.

En la tecnología híbrida de Scania, desarrolla la potencia un motor diesel alimentado con etanol. Un alternador convierta la energía mecánica en energía eléctrica. El autobús es propulsado por un motor eléctrico que también actúa como generador cuando frena el vehículo. La energía se almacena en supercapacitores, que tienen una vida útil mucho más larga que las baterías existentes hoy en día.